Фінляндія - ще один світовий BIM-лідер

Невелика Фінляндія – також один із піонерів впровадження BIM. При цьому, як у Великій Британії, США, Данії та деяких інших країнах, перехід на інформаційні технології у будівництві вирішує не лише внутрішньодержавні завдання, а й покликаний допомогти фінським будівельним компаніям у конкурентній боротьбі на міжнародному ринку.

Фінляндія Рис№1

Мета цієї боротьби - за допомогою нової технології вирватися в лідери світової будівельної індустрії, а міжнародним поширенням досвіду застосування BIM, а також національних регламентуючих документів і класифікаторів "застовбити" за собою нові ринки будівельних послуг.

У Фінляндії процес впровадження інформаційних технологій (насамперед моделювання) у будівництві почався ще в 1990-х роках. Його розвиток призвело до того, що з 2007 року урядові служби, які відповідають за будівництво, почали вимагати для своїх проектів застосування BIM. Спочатку воно розумілося відповідно до стандарту IFC і ​​дотримання національних рекомендацій, які поступово трансформувалися в COBIM (Common BIM Requirements, «Загальні вимоги BIM»).

Після багаторічного використання та серйозного переосмислення 27 березня 2012 року у Фінляндії виходить і починає застосовуватися нова редакція COBIM 2012, чинна і зараз.

Цей документ, що отримав розвиток на державні гроші, виділені законодавцями, а також на приватні кошти будівельних компаній, девелоперів, розробників програмного забезпечення, виробників будматеріалів та багатьох інших, зібрані організацією buildingSMART Finland, відрізняється від попереднього видання серйозною переробкою розділів 1-9, а також появою нових частин 10-14. Для зручності подальшого використання та орієнтації у можливих нових редакціях було запроваджено версійність: нинішня версія «Вимог» отримала номер v1.0.

Зокрема, в рамках проекту InfraFINBIM був розроблений відкритий формат inframodel для обміну даними між інфраструктурними проектами.

Сьогодні впровадження BIM у Фінляндії, як і в багатьох інших країнах, які давно вже стали на «стежку» інформаційного моделювання, йде насамперед через інфраструктурне будівництво. Тому для напрацювання досвіду та розуміння особливостей інформаційного моделювання на інфраструктурних об'єктах урядом було затверджено список пілотних проектів, що складається з 14 мостів, тунелів, паркувань, залізничних колій, станцій тощо, який зараз успішно реалізується. Зокрема, введений у 2015 році в експлуатацію міст Isoisa Bridge («Дідусь міст») став першим у Фінляндії об'єктом такого роду, для якого BIM використовувався на всіх стадіях: при проектуванні, у проведенні конкурсних процедур і при будівництві.

Фінляндія Рис№4

Мал. 3. «Дідусь міст» — цей проект отримав міжнародну премію Tekla Global BIM Awards 2015.

В результаті з 2014 року Агентство з транспорту Фінляндії, а також деякі великі замовники стали вимагати відповідності формату inframodel 3 (на додаток до IFC) у всіх нових дорожньо-будівельних проектах . Найближчим часом до них мають намір приєднатися і муніципалітети великих фінських міст.

Особливе місце для BIM у Фінляндії відводиться в міському плануванні міста Гельсінкі, яке є не тільки столицею, а й одним з основних транспортних вузлів країни. Департамент міського планування Муніципалітету фінської столиці спільно з Агентством з транспорту Фінляндії розпочав створення відкритої 3D Інформаційної платформи міста, яка стане основою інформаційної моделі Гельсінкі, а також допоможе у симуляції та осмисленні транспортно-комунікаційних та містобудівних процесів. Мал. 4. Перелік завдань, які має вирішувати Інформаційна платформа Гельсінкі.

Під завданнями симуляції розуміється моделювання (імітація) та аналіз процесів, у тому числі безперервних, що відбуваються як на окремих досліджуваних об'єктах, так і в їх групах або інших муніципальних утвореннях.

>

Наприклад, для станції метро або електропоїзда це передбачає вивчення пасажиропотоку, а також температуру в тунелях і на станції, повітряні потоки і багато іншого. Для вирішення цих завдань зазвичай залучаються спеціалізовані програми, які одержують дані з основної моделі.

Рішення подібних завдань передбачає, що наповнення Інформаційної платформи має здійснюватися не архівними кресленнями або 2D файлами, а лише повноцінними інформаційними моделями. Початковий рівень деталізації об'єктів – LOD100 і LOD200, ця деталізація за потреби може збільшуватися заміною моделей на більш опрацьовані.

Фінляндія Рис №6

Мал. 5. Розділена за етапами «дорожня карта» створення Інформаційної платформи фінської столиці та один із її авторів, проджект-менеджер Департаменту міського планування Гельсінкі Юкка Тарккала. Слайд із доповіді на конференції «BIM та регіональний розвиток 2015» у Вільнюсі.

Відкритість платформи передбачає, що надалі до неї можуть додаватися моделі через відкритий формат IFC, а також DGN, LandHML та деякі інші BIM-формати. У цьому головна відмінність створюваної Інформаційної платформи від звичайних геоінформаційних систем, зв'язок з якими теж одне з обов'язкових завдань, що вирішуються.

Створення цієї Інформаційної платформи (як місця збору та зберігання інформації про міські об'єкти з частковим наповненням самими об'єктами) має бути реалізовано у 2015-2016 роках.

Створення Інформаційної платформи – комплексне завдання, що природно розпадається на кілька автономних, але взаємопов'язаних блоків: тривимірне моделювання, технічне обслуговування, тривимірна інфраструктура, введення-виведення та зберігання інформації, перевірка концепції через пілотні проекти, можливі напрямки розвитку.

Фінляндія Рис№7

Мал. 6. Деякі підпроекти та робочі підрозділи під час створення Інформаційної платформи Гельсінкі.

Інший спеціалізований напрямок впровадження BIM у Фінляндії – реконструкція наявних об'єктів, яка за важливістю та обсягами роботи вже перевершує нове будівництво. Тут найбільш знаковий пілотний проект – реконструкція Олімпійського стадіону у Гельсінкі. Вона запланована з 2016 по 2019 роки за повного (на всіх стадіях проектування та будівництва) використання технології BIM.

Тепер небагато інформації про buildingSMART Finland. Ця некомерційна організація, покликана просувати технологію BIM у Фінляндії, як учасник міжнародного альянсу buildingSMART International та один із творців (поряд із Данією та Швецією) групи buildingSMART Nordic, з'явилася у 2008 році. На момент створення вона налічувала 14 членів (компаній), на 2014 рік – вже 110 членів. Щорічний бюджет організації становить 100 000 євро, ще близько 350 000 євро вона отримує у вигляді замовлень виконання певних робіт (розробка вимог, рекомендацій тощо.).

Штат налічує двох постійних співробітників (голова і секретар) і необхідна кількість фахівців, що залучаються за договорами. Існує п'ять активних груп користувачів, виділених організаційно: клієнти, інфраструктура, міське планування, інженерне обладнання будівель, освіта. Організація buildingSMART Finland за короткий час стала «будинком для BIM у Фінляндії».

Фінляндія Рис №8

Мал. 7. Структура організації buildingSMART Finland як частини об'єднання buildingSMART Nordic країн Північної Європи в рамках альянсу buildingSMART International, а також склад її інфраструктурної групи.

За час існування SMART Finland можна укрупнено виділити такі періоди її діяльності:

  1. 2008-2010 – поширення знань про BIM.
  2. 2011-2013 – розвиток та просування вимог COBIM.
  3. 2014 – робота групи з інфраструктури та міського планування.
  4. 2015 – публікація загальних вимог BIM щодо інфраструктурних об'єктів.
  5. 2016 – планується публікація «Посібники з інфраструктурного моделювання».
  6. 2017 – планується поєднати з BIM індустрію виробництва будівельних матеріалів та конструкцій.
Інфраструктурна група – це порівняно недавня освіта всередині buildingSMART Finland, якій на найближчі ріки відводиться роль «локомотива» у процесі впровадження BIM. Основні цілі діяльності інфраструктурної групи можна сформулювати так:
  1. Розробка стандартів та посібників щодо використання інформаційного моделювання для інфраструктурних об'єктів.
  2. Всестороння інформація «ноу-хау» з інфраструктурної тематики.
  3. Методика спільної роботи на основі моделі.
  4. Сервіси, створені в режимі відкритих даних.
  5. Високоефективні технології.
  6. Все це входить до програми INFRA 2025 підвищення продуктивності та конкурентоспроможності інфраструктурної індустрії Фінляндії до 2025 року.

Фінляндія Рис№9

Мал. 8. «Дорожня карта» для інфраструктурної групи buildingSMART Finland на період 2015-2025.

  1. На сьогодні у виконанні інфраструктурної «дорожньої карти» вже є певні досягнення:
  2. Розроблено та опубліковано більшість розділів вимог до інформаційного моделювання інфраструктурних об'єктів YIV 2015.
  3. Розроблено формат для обміну даними при такому моделюванні inframodel 3.
  4. Розроблено методику використання при моделюванні мостів будівельних елементів, що вже є у форматі IFC.
  5. Опубліковано розширення до Класифікатора будівельних елементів версія 1.5.
  6. Наведено порядок у термінології.
  7. Свідомо та зроблено доступною успішна практика кількох компаній у галузі роботи з інфраструктурними об'єктами.

Фінляндія Рис №10

Мал. 9. Таблиця даних, які містяться в бібліотечних елементах класифікатора. Якщо говорити про перспективні завдання, то вони бачаться інфраструктурною групою buildingSMART Finland у переході на більш високий рівень розвитку, який можна охарактеризувати насамперед інформаційним забезпеченням життєвого циклу об'єкта, цілісним інформаційним моделюванням середовища, в якому знаходиться об'єкт, подальшим розвитком інтероперабельності відкритим інтерфейсом.

Фінляндія Рис №11

Мал. 10. Перелік даних, які увійдуть у формат inframodel 3.1.

>Джерело: http://www.infobud.com.ua/